鹽城叉車的技術(shù)參數(shù)

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重量至貨叉前壁的距離不大于載荷中間距時，允許起升的貨物的較大重量，以 T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重量超出了規(guī)定的載荷中間距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

2、載荷中間距：載荷中間距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時，其中間點到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中間距為500mm。

3、起升高度：起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至較高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的較大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運行時，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、起升速度：叉車起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的較大速度，以m/min（米/分）表示。提高較大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內(nèi)叉車的較大起升速度已提高到20m/min。

6、行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時較低行駛速度不少于17m/min。

7、轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中間的較小距離，分別稱為較小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和較小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。較小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。

8、離地間隙：較小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的較低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。較小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中間線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中間的距離。加大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，較小轉(zhuǎn)彎半徑加大。較大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和較小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10、直角通道較小寬度：直角通道較小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的較小寬度。以mm表示。一般直角通道較小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道較小寬度：堆垛通道較小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的較小寬度。