中國(guó)叉車(chē)需求總量在近兩年還會(huì)有比較高速的增長(zhǎng)，主要的帶動(dòng)力量還是來(lái)自于內(nèi)燃叉車(chē)，這是由中國(guó)全球制造工廠(chǎng)的地位在短期內(nèi)不會(huì)改變?cè)斐傻?。但在低碳環(huán)保的大勢(shì)背景下，叉車(chē)行業(yè)動(dòng)力的升級(jí)在所難免，而電動(dòng)叉車(chē)是未來(lái)最清晰、技術(shù)相對(duì)成熟的發(fā)展方向。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，內(nèi)燃叉車(chē)的占有率極高，但反觀(guān)歐、美、日全球三大市場(chǎng)的，電動(dòng)叉車(chē)所占比例可達(dá)70％。這種截然相反的情況說(shuō)明，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。杭叉集團(tuán)董事長(zhǎng)趙禮敏曾公開(kāi)表示：“目前，杭叉的電動(dòng)叉車(chē)比例還不算高，但國(guó)外的增長(zhǎng)很快，這是一個(gè)潛在增長(zhǎng)點(diǎn)，我們也在逐年調(diào)整?！睋?jù)悉，杭叉已建立自己專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中技術(shù)人員與設(shè)計(jì)人員近500人，每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)保證在銷(xiāo)售收入的4％左右，可見(jiàn)杭叉對(duì)新品研發(fā)的積極態(tài)度。 危機(jī)的煙云尚未散盡，國(guó)內(nèi)企業(yè)在穩(wěn)首江山的同時(shí)，對(duì)新的領(lǐng)域進(jìn)行探索，這種勇氣和精神值得提倡。但由于我國(guó)叉車(chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車(chē)出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30％。而未來(lái)3年，國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)量年增速有望保持在20％以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴(lài)度將進(jìn)一步加大。