2017年叉車行業(yè)的迅速增長(zhǎng)趨勢(shì)從2016年5月開始便已初露端倪。隨著電商的普及以及線上銷售逐漸規(guī)范化和專業(yè)化，互聯(lián)網(wǎng)也成為叉車銷售的新熱土，合力、杭叉、林德和柳工等品牌相繼發(fā)力，成為線上銷售的主力軍。此外，叉車出口量也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2017年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛共出口125730臺(tái)，占總銷量25.31%。然而增長(zhǎng)并非一帆風(fēng)順。叉車總銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)在2017年5月進(jìn)入平緩期，盡管出口量增長(zhǎng)穩(wěn)定，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)像前半年那樣的高增長(zhǎng)卻并未持續(xù)。而2017年末的小幅度增長(zhǎng)仍然給予了行業(yè)信心。其中電動(dòng)類叉車漲勢(shì)最為突出，這得益于國(guó)內(nèi)污染超標(biāo)就停產(chǎn)的環(huán)保政策和能源更迭趨勢(shì)。伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展，全年銷售量增長(zhǎng)達(dá)48%的倉(cāng)儲(chǔ)叉車異軍突起，未來前景可期。

首先要說的就是近年來的無人化概念，這個(gè)概念逐漸被運(yùn)用到了社會(huì)中的各個(gè)行業(yè)，而跟物流有關(guān)的就有無人分揀機(jī)器人、無人駕駛卡車、和接下來要說的無人叉車，越來越多的新裝備也開始投入到實(shí)際運(yùn)用中。這類無人叉車主要是以電來驅(qū)動(dòng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來對(duì)叉車進(jìn)行運(yùn)行的路徑規(guī)劃和工作流程規(guī)劃，鹽城叉車當(dāng)然也可以人工介入，通過手持遙控器來進(jìn)行控制。叉車頭頂采用了一個(gè)激光探測(cè)設(shè)備，通過周圍環(huán)境的反饋來確定車的實(shí)際坐標(biāo)，然后根據(jù)環(huán)境來自動(dòng)運(yùn)行搬運(yùn)工作。在底部同樣有探測(cè)裝備，但這個(gè)裝備主要是用于確定貨物的所在位置，以及準(zhǔn)確的探測(cè)托盤的口徑，以便于手臂的叉入。當(dāng)電池不足的時(shí)候，叉車可以根據(jù)設(shè)定去到指定的充電區(qū)域進(jìn)行能源補(bǔ)給，通過資料介紹這臺(tái)叉車最大抓舉1.4噸重的貨物，對(duì)于這個(gè)體積來說表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不可能一直向上，過高的基數(shù)可能會(huì)面臨周期性調(diào)整?！贝送?，行業(yè)集中度的提高預(yù)示著兼并洗牌已經(jīng)開始，技術(shù)、效率和增值服務(wù)等方向?qū)?huì)是企業(yè)未來的拓展方向。鋰電池還未全面下線，石墨烯等新電池技術(shù)早已蠢蠢欲動(dòng)。新電池雖然具有高效、清潔的特點(diǎn)，但高昂的成本也令眾多企業(yè)望而卻步。

而它更多的應(yīng)該是用在大型的物流倉(cāng)儲(chǔ)上，有固定的空間環(huán)境然后結(jié)合線路進(jìn)行日常工作，1.4噸的最大抓舉也基本注定了它的局限性。雖然是無人，但叉車也依然需要人工進(jìn)行線路制定，在人工成本控制和搬運(yùn)效率上來說還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，在未來其實(shí)也不排除會(huì)有真正適用于物流園的無人叉車出現(xiàn)，在科技發(fā)展如此發(fā)達(dá)的今天，還有什么是不可能實(shí)現(xiàn)的呢？無人駕駛卡車都快出來了，實(shí)現(xiàn)一個(gè)無人駕駛的叉車會(huì)議由多難？可能未來司機(jī)都要失業(yè)了。